Die Rosenstraße in Ochtrup war im Jahr 1996 aufgrund von vielen Rissen stark sanierungsbedürftig. Die damalige Sanierungsplanung sah vor, nur die vorhandene 5 cm starke Asphaltdeckschicht abzufräsen und zu erneuern. Nach dem Abfräsen der Deckschicht stellte sich jedoch sowohl die Binder- als auch die Tragschicht extrem rissig und in sehr schlechtem Zustand dar.

Um das Durchschlagen der vorhandenen Risse in die neue Deckschicht zu verzögern, und somit den Zustand der sanierten Straße über einen langen Zeitraum auf hohem Niveau zu halten, wurde eine Asphaltbewehrung der Firma HUESKER eingesetzt.

Das flexibles Bewehrungsgitter aus hochmodulem Polyester zeichnet sich unter anderem durch seine extreme Robustheit aus. Aus diesem Grund ist die Beschädigung des Gitters beim Einbau minimal, und es kann somit direkt auf gefräste Flächen verlegt werden. Die hohe
Robustheit stellt ebenfalls die dauerhafte Wirksamkeit des Gitters über viele Jahre sicher.
 

Nach der Verlegung wurde die Asphaltbewehrung mit einer 5 cm starken Asphaltbetondecke 0/11 überbaut.

Die TÜV Rheinland LGA Bautechnik GmbH führte im September 2009 eine Zustandsbewertung über die im Jahr 1996 sanierte Länge durch. Hierbei wurde für den sanierten Abschnitt der Rosenstraße nach 13 Jahren Liegezeit ein Gesamtzu-standswert von 1,09 (gem. FGSV AP Nr. 69) ermittelt. Lediglich an einer Stelle wurden am äußeren Rand der Fahrbahnbefestigung Querrisse in geringem Maße festgestellt. Die Dokumentation vom Einbauzustand 1996 zeigt, dass der Abstand zum Fahrbahnrand immer bei ca. 15 - 30 cm liegt. Die TÜV Rheinland LGA Bautechnik GmbH bestätigt deshalb, dass der gesamte übrige (bewehrte) Fahrbahnbereich frei von Rissen ist.

Fazit
Das Ergebnis der Zustandsbewertung des TÜV Rheinland LGA zeigt, dass die Rosenstraße in
Ochtrup trotz stetig starkem Verkehr bis heute in sehr gutem Zustand ist. Im bewehrten Bereich sind nach 13 Jahren noch keine Risse in die nur 5 cm starke Deckschicht reflektiert.

Diese Maßnahme zeigt erneut, dass eine Asphaltbewehrung aus Polyester das Durchschlagen
von Reflexionsrissen deutlich verzögert. Hierdurch wird der Zustand einer sanierten Straße über einen langen Zeitraum auf hohem Niveau gehalten und somit eine deutliche Kostenersparnis erzielt.